Форма диодного моста на всех машинах практически одинакова - в виде подковы, да и сами диоды (выпрямители переменного тока) тоже похожи в большинстве своем поформе, т.е. взаимозаменяемы. Я тоже как то несколько лет назад ремонтировал генератор по причине отсутствия напряжения на аккум, так содрали эквивалент 20 уев, потом показали как и что делать, в последний раз делал генератор сам примерно так, как и ты. Еще лучше, если есть генератор от похожей модели. Диоды, насколько я помню, тоже различаются, есть положительные и отрицательные, маркируются разной краской, важно не перепутать!   Чаще всего диодный мост может выйти из строя от покатушек по лужам и плату моста банально чуть зальет водой (мой случай))).Тестировал диоды я у себя простеньким мультиметром, ставится либо звуковой сигнал, либо режим 1 кОм, касаясь контактов диода два раза разными концами щупа, в первом разе бесконечное сопротивление, во втором на экране мультиметра должно быть от 500 до 700 Ом, значит диод исправен. Если результат практически одинаковый, диод пробити неисправен... Ну, примерно так делал я у себя. Затем да, диод выбивается и вставляется исправный, все что выпаивалось впаивается и собирается. Кстати, мелочь, может кому пригодится - в качестве припоя или канифоли можно прикладывать жало паяльника к таблетке с аспирином))). К слову, я понял, что у меня выходит диодный мост по слабой работе кондиционера- то холодил салон так, что сопли выступали, а потом стал работать слабее (я подумал, что пора менять жидкость в кондишине- генератор ток еще давал, не знал, что надо грешить на генерато).